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在天津港全物联网集装箱船埠，场桥在堆场内吊运集装箱（无东谈主机相片，2月21日）。新华社记者 赵子硕 摄
海路串联京津冀地区货品运载、公路鼓励区域协同因素流动、铁路方便住户生计出行……京津冀协同发展9年以来，以“三条路”为代表的交通收罗握住竖立完善，全标的、多通谈、高级第的互联互通图景正在露出，京津冀三地协同发展的高效“互联网”正握住织密。
图为卫星拍摄的天津港北疆港区C段智能化集装箱船埠前后对比图。
自动化桥吊皆舞、运载机器东谈主穿梭，走进天津港，灵敏化的集装箱船埠一片贫苦。
由于集卡运力病笃，往年春节，石家庄新恒通海外货运代理有限公司总司理陈佳总要为新恒通提供货代职业的一家邢台企业费神，只怕赶不上船期。前年，“邢台—天津港”铁海联运专列灵通。陈佳的春节“费神事”在本年完整惩办：从厂区出来50个货柜不到两个小时就不错运到发运场站，再通过铁路运载告成抵达天津港，全程时刻可控。“比船期还提前了。”
这仅仅京津冀海陆协同的一个缩影。2022年，天津港灵通铁海联运通谈数目达到44条，全年运量同比增长20%。以天津港为中心的环渤海内支线运载收罗也已初具限度，与唐山港、黄骅港等酿成干支联动、互相撑抓的形状，环渤海内支线数目达到了19条。
提速快跑的还有大众首个“灵敏零碳船埠”——天津港北疆港区C段智能化集装箱船埠。自2021年10月投产以来，船埠以灵敏升级普及功课成果的方式为京津冀协同发展抓续赋能。
刘晓庆家的装修是比较简单的。我们可以看到整个家装修时候所选用的色彩都是浅色的，这让整个家看起来更加明亮干净，给人一种轻松素雅的感觉。而白色的墙壁上挂着一些装饰画，躺整个墙面看起来不那么单调，给人一种特别的感觉，让整个空间充满艺术感！
“前年船埠‘灵敏大脑’系统版块迭代41次，优化功能1125项，船埠单桥成果平均普及超20%。”天津港第二集装箱船埠有限公司总司理杨荣先容。
图为卫星拍摄的顺丰天津全自动中转要道前后对比图。
走出天津港，一辆辆满载货品的车辆沿京津塘高速驶向位于天津港保税区的顺丰天津全自动中转要道。数十万件货品从这里历程分拣、识别、扫描、传输，通过航空、铁路、公路，走进千门万户。
自从2020年8月该要道参加运营后，便利的交通条目为企业在京津冀地区的快递运载勤俭了不少时刻。“当今京津冀地区的快递能提前半个责任日投递。”顺丰天津全自动中转要道厚爱东谈主朱红国说。
京津塘高速将天津附进的航路资源和京津冀地区的陆运清楚有用沟通，流通的高速路网与便利的航空资源给了物流企业更多运载旅途聘请。
跟着“高速上的京津冀”握住竖立完善，交通互联互通促进了坐褥因素目田流动。如今，天津与京冀高速公路、普通国省谈接口分辩达到16个、31个，高速公路网密度居寰宇第二。
“京津塘高速让京津冀三地之间的形状、东谈主才、资金得以充分流动，每天在这条高速上穿梭的不仅是车流，更是念念想和创造的火花。”天津市交通运载委员会副主任刘谈刚说。
图为卫星拍摄的武清站前后对比图。
如今，在京津冀地区，铁路上的协同正为东谈主们提供出行便利。坐落于京津之间的武清站，是不雅察京津冀协同的另一扇“明窗”。
中国铁路北京局集团有限公司武清站站长姚冰见证了这座车站的转型成长，也感受着京津城际铁路给附进带来的发展变化。
“刚到这里责任时，武清站日均发送搭客仅3000多东谈主次。如今每天发送搭客八九千东谈主次，是之前的三倍傍边。”姚冰说。
跟着京津冀协同发展计谋的彭胀，不少在北京责任的东谈主到武清居住生计。为了欢快乘客出行需求，武清站在2014年扩建，站房面积加多至4400多平方米。
“高铁经济”随之而来。武清站旁，购物街天津佛罗伦萨小镇吵杂超越。“晚间途经这里时，小镇灯火亮堂，游客活力不减，面子极了。”中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机裴立臣说。
便利的铁路让不少住户过上了“双城生计”，时时乘坐京津城际在两地之间来去。
2021年5月，汉王科技股份有限公司与中国朔方东谈主才阛阓在天津滨海—中关村科技园结伙配置天津朔方汉王科技有限公司。公司董事长李志峰来到了渤海湾畔，往复京津更为往日。
“乘坐高铁从北京南站到天津站30分钟、到滨海新区仅需一小时傍边，方便的交通对东谈主才相易以及企业发展起到了鼓励作用。”李志峰说，现时企业20余名职工主要来自京津两地，多位已落户到园区附进。
据先容，限度现时，天津高铁城际清楚里程达到410公里，铁路总里程1468公里，初步完竣京津雄0.5小时理解、京津冀主要城市1至1.5小时理解。
刘谈刚说，在京津、京沪、津保、津秦等高铁城际及近期灵通的京滨城际铁路北段、京唐城际铁路基础上，现时“轨谈上的京津冀”已初具限度，将通过交通与产业的深度会通助力沿线经济快速发展。
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